En suivant un calendrier d’entretien de la voiture, vous pouvez aider à prévenir les problèmes majeurs avant qu’ils ne surviennent. Non seulement cela, mais le fait de conserver un historique détaillé de l’entretien du véhicule peut également contribuer à améliorer la valeur de revente de votre voiture.
Mais si vous êtes comme la plupart des conducteurs, vous pouvez vous demander si chaque point de contrôle d’entretien suggéré dans votre manuel d’entretien est essentiel pour la santé et le bien-être de votre voiture. Certains éléments, comme les joints et les tuyaux en caoutchouc, les balais d’essuie-glace et les pneus, s’usent à intervalles irréguliers. Ces « consommables » devront être contrôlés périodiquement, soit par votre mécanicien, soit par votre propre inspection visuelle. Pour tout le reste, ce guide d’entretien automobile explique ce que vous devez faire et pourquoi vous devez le faire. Par exemple, le pneu set tpw ne vous parle pas, cliquez ici !
Entretien très régulier
Huile et filtre à huile
Votre huile moteur et votre filtre à huile doivent être changés régulièrement, car lorsqu’un moteur tourne, de minuscules morceaux de métal, de saleté et de carbone se retrouvent dans l’huile et peuvent provoquer une usure excessive du moteur. L’huile non synthétique qui était traditionnellement utilisée dans le passé avait toujours une règle de 3 000 km, mais la plupart des voitures d’aujourd’hui fonctionnent avec de l’huile synthétique, qui peut durer en toute sécurité entre 5 000 et 10 000 km entre les changements d’huile, selon le type. N’oubliez pas non plus de vérifier régulièrement le niveau d’huile du moteur. Une fois toutes les deux semaines et avant tout long trajet sur route devrait suffire.
Pneus
Les pneus de votre voiture doivent être vérifiés régulièrement pour s’assurer qu’ils sont en bon état : recherchez une bonne profondeur de bande de roulement sur l’ensemble du pneu et utilisez un manomètre pour éviter qu’ils ne soient sous ou surgonflés. Le fait d’avoir la bonne pression d’air dans vos pneus n’est pas seulement une bonne pratique en matière de sécurité, c’est aussi une garantie de résistance au roulement optimale, ce qui vous aidera à économiser du carburant. La permutation des pneus tous les 6 000 à 8 000 milles (ou selon le manuel de votre véhicule) aidera à uniformiser l’usure.
Entretien avant 50 000 km
Filtre à air
Un filtre à air bouché rend la respiration de votre moteur plus difficile, ce qui peut avoir un impact négatif sur les performances.
Filtre à carburant
Si votre filtre à carburant est obstrué, le moteur fonctionnera de façon irrégulière, voire pas du tout. Les suggestions des fabricants concernant les filtres à carburant varient considérablement, mais certains recommandent de remplacer votre filtre dès 50 000 km. Votre meilleure option est de demander à votre mécanicien d’effectuer un test de pression pour déterminer la santé de votre filtre à carburant.
Entretien avant 100 000 km
Batterie
Les températures extrêmes, l’âge et les longues périodes d’inutilisation affectent les batteries. N’oubliez pas que les batteries sont garanties et calculées au prorata du temps, et non du kilométrage, et qu’elles sont conçues pour s’user.
Fluide de frein
Vos freins sont engagés par un système hydraulique. Mais lorsque le fluide de ce système est contaminé par de l’eau, son point d’ébullition est abaissé et il peut se transformer en gaz – qui est compressible. Cela se traduit par une pédale de frein « molle ». Pour vous assurer que vos freins fonctionnent comme prévu, purgez le liquide de votre système de freinage et remplacez-le par du liquide neuf, conformément au manuel de votre véhicule. La plupart des fabricants recommandent de le faire tous les 20 000 à 45 000 milles.
Plaquettes et sabots de frein
Les plaquettes et les sabots de frein sont conçus pour s’user et émettent généralement des bruits stridents lorsqu’ils doivent être remplacés. Faites-les vérifier régulièrement. Un bon jeu peut durer jusqu’à 150 000 km.
Antigel
Un mélange d’eau et d’antigel circule dans le radiateur du moteur de votre voiture pour le maintenir à la bonne température. Si vous perdez trop de liquide de refroidissement, le moteur surchauffera, ce qui peut causer de graves dommages. Prévoyez de remplacer votre liquide de refroidissement à 100 000 km, et assurez-vous que votre mécanicien rince l’ensemble du système de refroidissement pendant qu’il y est.
Fluide de transmission
Un faible niveau de liquide de transmission causera des problèmes de changement de vitesse et peut brûler la transmission. Il est important de contrôler régulièrement votre liquide de transmission, plutôt que d’adhérer à un marqueur de kilométrage spécifique. Un liquide sain sera rose et sentira bon, tandis qu’un mauvais liquide de transmission sera rouge plus foncé, voire brun, et sentira le brûlé. Dans de nombreux véhicules, la jauge de liquide de transmission se trouve à l’arrière du compartiment moteur (du côté du pare-brise). Cependant, certaines voitures n’ont pas du tout de jauge pour le liquide de transmission, et un liquide bas ou contaminé allumera plutôt un voyant sur le tableau de bord – souvent le voyant » check engine « , vérifier le moteur.
Entretien avant 150 000 km
Tuyaux
Les tuyaux de votre voiture transportent du liquide de refroidissement, du liquide de direction assistée et des gaz pour le système de climatisation. À mesure que le caoutchouc vieillit, des fissures peuvent se former, et un tuyau cassé causera des problèmes en un rien de temps, alors faites-les vérifier et changer au besoin, particulièrement lorsque votre voiture approche d’un kilométrage à six chiffres.
Fluide de direction assistée
Un faible niveau de fluide de direction assistée entraînera une direction lourde ou un bruit excessif lorsque vous tournez le volant. Prévoyez de rincer et de remplacer votre liquide de direction assistée vers 135 000 km, ou lorsque des problèmes surviennent.
Courroie de distribution
Les voitures qui utilisent une courroie de distribution plutôt qu’une chaîne de distribution doivent se préoccuper de cette partie de l’entretien. Nous vous recommandons de changer votre courroie de manière préventive entre 135 000 et 150 000 km (ou lorsque cela est indiqué dans le manuel de votre véhicule si c’est plus tôt), car une défaillance de la courroie peut entraîner des dommages catastrophiques (et vous laisser en rade sur le bord de la route avec une grosse facture de réparation automobile en perspective). Si votre voiture utilise une chaîne de distribution plutôt qu’une courroie, vous devez tout de même demander à votre mécanicien de l’inspecter, car les maillons de la chaîne peuvent s’étirer, mais elle devrait durer bien au-delà d’un kilométrage à six chiffres.